Circuits "dare-dare"

-Dare dare- c'est le nom que beaucoup d'enfants donnaient aux circuits Darda très en vogue dans les années 80. Souvenez-vous de ces circuits en plastique contenant des loopings, sur lesquels on y mettait des voitures à friction. Aujourd'hui on trouve quelques petits circuits de la marque Majorette ou Hotwheels dans le commerce, reprenant le concept Darda. Mais Darda existe toujours ! Dernièrement me promenant dans des magasins de jouets à Offenburg en Allemagne, j'ai eu la surprise d'en voir, on y trouve même des voitures vendues à l'unité... Bon, je ne vais pas trop phraser, place aux souvenirs ...

    

1976 Darda Buggy commercial

    

 

  

Vous trouverez également d'anciennes vidéos de publicités télévisées sur le site de l'Institut National de l'Audiovisuel (INA).

Je reviens à la marque Hotwheels. Un groupe de passionnés brésiliens a monté le plus grand circuit "dare-dare" du Monde, 1500 mètres !

  

 

   

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Ma dernière acquisition:

 

Il s'agit d'une Carrera Go. Visitez le forum des sloteurs au 1/43 ICI 

Circuits T.C.R.

En route pour de nouvelles aventures ! Depuis le temps que j'en rêvais. Fin des années 80 déjà, mais je possédais le Tyco, et les circuits TCR -changement de files- étaient chers. Mes parents me disaient non. Vingt ans après.... le voilà :

C'était au marché aux puces de Mutzig (67), le 30 août dernier, pour la modique somme de quatre euros, je faisais l'acquisition de ce coffret. Une des voitures a un peu de mal, mais lorsque j'en aurais plusieurs, ce petit détail sera oublié .... Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'un circuit où la piste est fermée sur les côtés, les poignées ont un volant permettant de changer de voie à n'importe quel moment !

Quelques mètres plus loin, je faisais un autre achat,  toujours un TCR mais en slot racing classique, au même prix ...

 

Je ne pense pas me servir des rails dans l'immédiat, mais les voitures sont compatibles avec les rails Tyco, il faut juste diminuer le diamètre du guide.

Si vous aussi vous possédez un TCR, laissez moi un commentaire contant vos impressions (l'adresse mail ne sera pas visible), ou rendez-vous sur www.tcrmania.fr

Et pour finir cette note, je vous l'illustre avec une photo que m'a envoyé Alain de Nîmes, photo qu'il a pris lors de son voyage aux U.S.A. Merci Lenny (Alain pour les Alsaciens)

Quelqu'un connaîtrait-il l'année de sortie de ce véhicule ?

Carrera Digital et Carrera Evolution: deux en un !

Dans ma dernière note, vous avez pu découvrir mon dernier achat au marché aux puces de Dinsheim-sur-Bruche, un coffret Carrera Evolution. Même échelle que le Carrera D132, mais celui-ci est analogique. L'idée m'est alors venue (bien après) d'adapter ce système à mon circuit Digital. Après avoir parcouru le forum Miniend et Gentlemendrivers , je suis rapidement passé à l'action. Nul besoin de connaissance particulière en électronique, il suffit de posséder un ohmmètre et d'avoir un peu de logique.

Il suffit d'ouvrir le dessous du rail de la Black Box (alimentation digitale), le dessous du Pit Stop ainsi que ceux des aiguillages. Vous avez alors besoin de quelques dominos, du câble (0,75 mm²) et de six interrupteurs.

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Ci-dessus le schéma du branchement à effectuer sous la Black Box. Etant qu'en digital les deux voies sont constamment alimentées et reliées, il faut les séparer car en analogique chaque voie doit être indépendante. Il faut également séparer les voies de la Black Box pour que le courant qui circule en analogique ne pénètre pas dans la Black Box.

(agrandir la photo) Concernant le Pit Stop, si vous ne l'isolez pas, il "pompera" du courant lorsque vous serez en analogique, et bien qu'il doit être protégé d'origine, il y a quand même le risque d'endommager le circuit électronique si on envoie trop de courant. De plus, en analogique, le + et le - sont inversés. Le rail Pit Stop doit être le plus compliqué, mais comme écrit précédemment, il faut avoir un minimum de logique. Les fils provenant des rails servant à alimenter le système doivent être coupé et rallonger pour aller directement sur la Black Box. Ensuite il suffit de réfléchir à la façon d'alimenter les rails en analogique sans passer par le circuit imprimé. Car vous remarquerez que les rails intérieurs ne sont pas en continuité du restant de la piste...

 

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Sur ce schéma lorsque vous branchez les câbles sur les deux interrupteurs, il ne faut pas se tromper sur leurs positions. J'ai collé de petites étiquettes indiquant -OFF- & -ON-. Pour ne pas commettre d'erreur, lorsque l'interrupteur  laisse passer le courant pour l'analogique, il est pour moi en position -OFF- , c'est-à-dire que le système digital est éteint.

Et pour finir, reste à isoler par précaution les aiguillages. Inutile de déssiner un schéma, il n'y a qu'un fil rouge et qu'un noir qui alimentent le mécanisme, il suffit de les débrancher des rails et d'aller les brancher directement sur la Black Box.

Voilà pour ma nouvelle installation. Et lorsque vous jouez en digital, surtout débranchez les poignées et l'alimentation Evolution. Maintenant n'importe quelle voiture analogique peut venir concourir sur ma piste. Même les Carrera Go des enfants s'affrontent. Il y a juste le compte-tour digital qui est HS en analogique. Plusieurs sites internet en langues étrangères vous proposent des bidouilles pour faire fonctionner les compte-tours et les poignées digitales en analogique, mais ça ce n'est pas de ma compétence....

"On vous attend !..."